1.1独特的材料和外形设计

a． V8-1000多旋翼无人机系统采用碳纤维材料制造自身重量轻，机动性灵活，空中目标小.，在保证5kg载荷情况下，轴距尺寸仅1055mm。

b． 机体采用可折叠结构，收起尺寸直径仅384mm,体积小，利于储存、运输.

c.   全系统外场展开迅速展开5min以下，具有车载大范围机动和自带携行能力

d.   结合空气动力学的外壳设计，V8-1000在保持了更低风阻系数的同时，并且具备了防雨雪防沙尘的独特性能，防雨等级ip53.

e.   电池舱的设计，大大加快了换电速度为紧急连续升空缩短了时间，同时降低了飞行器的重心使飞行更加平稳提高了抗风能力

1.2高性能的飞行控制能力

为了提高飞行器的控制能力和安全性能V8-1000装载高性能飞行控制系统

a.  V8-1000多旋翼无人机，可以通过锁定经纬度和高度，哪怕在风力较大的情况，同样可以在很小范围内稳定悬停。精度可以达到水平≤2米，高度≤0.5米。

b.  内设高性能飞行控制系统，控制V8-1000多旋翼无人机的手感就像驾驶汽车一样简单，直观，控制力强，控制飞机的飞行本身，已经成为一项轻松和精确的操作，飞行员可以把注意力更多集中在其他的工作上，如控制拍摄角度，而不必紧张于驾驶本身。

c.  人性化的电机启动与停止模式，V8-1000多旋翼无人机为了防止误操作出现意外事故和损失，起飞前直接推油门不会启动电机。必须执行以下四种掰杆动作中的任何一种才能启动电机。

V8-1000有两种停止电机的方式可供选择：立即模式，智能模式。 立即模式：在该模式下，无论在何种控制模式中，只要电机启动后，一旦油门杆超过10%后，当油门杆再次低于10%，电机将立即停转。在该情况下电机停转后，如果您在5秒钟内紧接着推油至10%以上，电机会重启，而无需执行掰杆动作重启电机。如果电机启动后3秒内您没有推油至10%以上，电机将自动停转。 智能模式：在该模式下，不同控制模式停止电机的方式有所不同。在手动模式下只有执行掰杆动作才能停止电机。在姿态模式/GPS姿态模式下，有四种情况下可以停止电机，具体请参考说明书

d.  V8-1000多旋翼无人机在GPS信号良好的情况下，可以通过拨动遥控器上预先设置好的开关，将飞行器当前所在的坐标点记录为热点。以热点为中心，在半径5米至500米的范围内，只需要发出横滚的飞行指令，飞行器就会实现360度的热点环绕飞行，机头方向始终指向热点的方向。该功能设置简单，使用方便，适用于对固定的景点进行全方位拍摄的应用。

e.  V8-1000多旋翼无人机为了减少安全风险和财产损失，增设了失控自动返航功能，和非失控情况下遥控器开关触发自动返航功能

f.  大多数情况下，当缺失某一动力输出时，由于升力不平衡，多旋翼会绕着失去动力的机臂保持平稳的姿态自旋。这一极具人性化的保护功能，在姿态或GPS模式下，即使丧失任一动力，飞机姿态依然可控，大大降低了炸机的风险。当多旋翼发生自旋时，六轴多旋翼的物理结构会导致尾舵控制失效，可慢慢降低油门实现平稳降落，也可使用航向或返航点锁定模式控制飞行器飞行方向，使飞行器回到安全降落点

g.  为了避免电池电压过低而造成摔机等严重后果，我们为您设计了两层低压保护措施。所有两级保护都默认有LED闪灯警示，第一级高频闪黄灯 ，第二级高频闪红灯 。低压保护中的自动返航降落与失控保护中的自动返航降落相比，返航点的产生方式一致，返航路径一致，区别在于前者在降落之前无悬停动作。

载荷特点

采用三轴云台比两轴云台图像更稳定，可水平360度转动，可保证机体不移动的情况下进行360拍摄，图像稳定性更强。飞行高度150米时，仍可锁定200米处的车辆牌照。可保证飞机在水平30度晃动倾斜的情况下，仍可拍摄出稳定画面。

兼容性特点

无人机图像传输系统采用TDD模式，是国际最先进数据链系统。

第一．  采用TDD时分双工模式，使用世界最先进单载波频域均衡技术，并且具有SC-FDE专利证书。

第二．  图传发射机的具备图传通信中继功能，在切换模式后，无人机可升空作为通信中继，在通信中继模式下，可为单兵和车载图传系统提供30公里以上中继服务。

第三．  V8-1000无人机可选配VMS消防车管理平台，可与单兵侦查图像系统和车载图传系统在同一平台下统一管理，实现立体侦察。